INFINITY IFB8 1/8 SCALE GP BUGGY CAR CHASSIS KIT
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Produktinformationen "INFINITY IFB8 1/8 SCALE GP BUGGY CAR CHASSIS KIT"
| Bereich: | Nitro, Offroad |
|---|---|
| Grösse: | 1/8 |
| Marke: | Infinity |
| Modell: | IFB8 (CM00015) |
| Type: | Nitro |
| Version: | Kit, Nitro |
IFB8 ist der gewählte Name für das erste Buggy-Modell in der INFINITY-Produktreihe von Wettbewerbs-RC-Fahrzeugen.
Das Design und die Entwicklung dieses Modells wurden über viele Monate hinweg sorgfältig von unserer Rennabteilung ausgearbeitet – mit dem alleinigen Ziel, den Endanwendern die bestmögliche Kombination aus Wettbewerbsfähigkeit und einfacher Wartung zu bieten.
Seit der Veröffentlichung unseres ersten Onroad-Modells vor acht Jahren streben wir stets danach, Innovationen einzuführen, die den Enthusiasten einen Mehrwert direkt aus der Box garantieren: Wettbewerbsfähigkeit, Benutzerfreundlichkeit und hohe Haltbarkeit.
Sich im 1/8-Buggy-Sektor abzuheben war nicht einfach; wir haben uns tief in die Welt der Full-Scale-Fahrzeuge begeben, um technische Lösungen zu finden, die auf die „Scale“-Welt übertragen werden können. Manche würden es als Revolution bezeichnen, aber tatsächlich brauchte es einfach etwas Mut. Den Mut, eine Lösung wie das Double Wishbone System mit einzigartiger Einstellbarkeit an der Vorderachse unseres Modells einzuführen, um die Reaktion des Fahrwerks auf allen Oberflächen zu optimieren und ein hervorragendes Handling zu bieten, das mit aktuellen technischen Trends schwer zu erreichen ist.
Den Mut, sich für ein „Kolbenbremssystem“ (Piston Style) zu entscheiden, um die Bremsleistung zu verbessern und über lange Zeiträume hinweg konstant zu halten. Da sich die Strecken weiterentwickeln, ist dieser Aspekt entscheidend für die Gesamtbalance der Fahrzeugleistung. Den Mut, unser Projekt unkonventionell anzugehen – wie die Lösung, die Aufhängung direkt mit dem Chassis zu verbinden. Es wäre allzu einfach gewesen, bereits erprobte Lösungen anderer zu übernehmen. Wir haben unsere Unternehmensphilosophie auf das Niveau gebracht, das wir erreichen wollten: frische Ideen, gut entwickelt und vor allem nicht nur zur Schau, sondern als solide Grundlage für den Wochenendspaß unserer Kunden.
DWS (Double Wishbone System)
Das Double Wishbone System wird in der Automobilindustrie weit verbreitet eingesetzt, da es eine unabhängige Radbewegung ermöglicht, was Handling, Stabilität und Fahrkomfort verbessert. Dieses ausgeklügelte System kontrolliert effektiv die vertikale Bewegung, steuert Kräfte beim Bremsen, Beschleunigen und Kurvenfahren und erlaubt eine präzise Abstimmung der Fahrwerksgeometrie, was die Fahreigenschaften beeinflusst. Sein Design minimiert die Auswirkungen der Bewegung eines Rads auf das andere, was zu verbessertem Grip und reduziertem Wanken in Kurven führt. Um hohe Zuverlässigkeit und optimale Geometrie zu erreichen, wurde der untere Querlenker mit einer einzigartigen Form sorgfältig gestaltet.
CSM (Chassis Suspension Mount)
Unabhängige Fahrwerksaufnahmen, die direkt am Chassis befestigt sind – statt am Getriebe – sorgen für einfache Wartung und eine sanftere Kraftübertragung mit dem CSM-System. Das System wird durch benutzerfreundliche Getriebe ergänzt, die einen einfachen Zugang zum Differenzial bieten und einen schnellen Ölwechsel ermöglichen. Exzentrische Buchsen aus Verbundmaterial erlauben die Einstellung von Front-Kick-Up sowie Heck-Anti-Squat und Spur. Mit den geformten Abstandshaltern lässt sich auch der hintere Rollcenter leicht variieren, um das Modell an jede Bedingung und Oberfläche anzupassen.
WHA (Wheel Hub Adjustment)
Das Wheel Hub Adjustment System (WHA) ermöglicht die Einstellung der Höhe der Radnabe in Bezug auf die vordere Fahrwerksstruktur. Durch speziell entwickelte Abstandshalter an den Drehpunkten können die Lenkeigenschaften des Fahrzeugs schnell angepasst werden, während das optimale Gleichgewicht erhalten bleibt. Dieses System bietet die Flexibilität, das Lenkverhalten fein abzustimmen und das Handling je nach Streckenbedingungen oder Fahrstil zu optimieren. Der Servo-Saver integriert den Lenkwinkelbegrenzer (32° & 35°) im Lenkgestänge und ist mit einem Verbundteil ausgestattet, das die Einstellung der Feder mit einem 17-mm-Schlüssel ermöglicht.
PBT (Piston Brake Technology)
Zum ersten Mal bei einem Buggy kommt die Kolbenbremstechnologie zum Einsatz. Dieses System verbessert die Bremsmodulation durch eine gleichmäßigere Leistung im Vergleich zu herkömmlichen Nocken-Systemen. Die Kontaktfläche des Kolbens mit den Belägen ist deutlich größer als bei rotierenden Nocken. In Kombination mit hocheffizienten Bremsbelägen und Stahlscheiben für optimale Reaktion sorgt es für gut kontrollierbares Bremsverhalten unter allen Bedingungen und garantiert Widerstandsfähigkeit gegen Fading auch über lange Distanzen. Die Position der Anlenkung wurde so gestaltet, dass maximale Gesamtwirkung bei gleichzeitig einfacher Einstellung erreicht wird.
S-Duct Intake – Dual Stage Oval Filter
Das Konzept eines Ansaugsystems mit S-förmigem Kanal erhöht das Luftvolumen und erleichtert den effizienten Durchfluss zum Ansaugkrümmer, stabilisiert den Druck und optimiert den Luftstrom durch den Vergaser des Motors. Das hohe Luftfiltervolumen und der schnelle Durchfluss durch das Ansaugsystem tragen zur Verbesserung der Motorleistung und Kraftstoffeffizienz bei. Kombiniert mit einem zweistufigen Schaumstofffilter in ovaler Form. Das äußere Schaumstoffdesign wurde speziell entwickelt, um die Filteroberfläche zu vergrößern und die Filterwirkung insbesondere unter anspruchsvollen Bedingungen zu maximieren. Der zweistufige Filterprozess sorgt dafür, dass sowohl größere Partikel als auch feinster Staub effizient blockiert werden, was zu verbessertem Motorschutz und höherer Gesamtleistung führt.
PBM (Precision Bar Movement)
Unser PBM-System sorgt für unvergleichliche Präzision und sanften Betrieb, indem die Stabilisatorstangen mit Präzisionskugellagern am Getriebe befestigt werden. Jede Stangengröße ist sorgfältig auf dem Stahldraht graviert und mit horizontalen Referenzmarkierungen für die Stopperposition versehen, was eine präzise Komponentenmontage garantiert. Die perfekte Ausrichtung der Stange relativ zum Querlenker sorgt für eine Bewegung ohne unerwünschte Torsion und liefert ein nahtloses Fahrerlebnis. Mit drei vorderen Steifigkeitsoptionen (2.0–2.2–2.4) und drei hinteren Optionen (2.4–2.6–2.8) ist die individuelle Anpassung entscheidend für die perfekte Abstimmung.
VORDERER OBERER QUERLENKER
Der vordere obere Querlenker wurde so gestaltet, dass wichtige Parameter auch bei montierten Rädern eingestellt werden können; zum Beispiel kann der Sturz durch Lösen der im Arm eingebetteten Schraube und Austausch von Abstandshaltern zur Änderung der Gesamtlänge angepasst werden. Die Position am Dämpferturm wird durch eine leicht herausnehmbare exzentrische Buchse vorne gehalten. Der Arm dreht sich auf dem oberen Bolzen mithilfe von Stahlbuchsen, um maximale Präzision und sanfte Bewegung zu gewährleisten.
EMPFÄNGERPLATTE (RADIO TRAY)
Die Empfängerplatte wurde so gestaltet, dass sie einfach von oben entfernt werden kann – durch das Lösen von nur 6 Schrauben. Die Empfängerbox enthält alle Zubehörteile, um die neuesten RC4-Transponder auf dem Deckel unterzubringen und die Verbindung mit dem Akku auf bevorzugte Weise sicherzustellen. Einsätze sind verfügbar, um direkten Kontakt zwischen den Steckern oder dem mechanischen Schalter zu ermöglichen, sowie die Platte für den elektronischen Schalter.
KRAFTSTOFFTANK
Der Kraftstofftank wurde sorgfältig konstruiert und entwickelt, um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten. Ausgestattet mit einem Schnellverschlussriemen für schnelles Nachtanken während des Rennens, verfügt er über Markierungen zur Überwachung des Kraftstoffverbrauchs nach jedem Lauf, ohne dass die Kraftstoffmischung entfernt werden muss. Tatsächlich sind Linien auf der Oberseite des Tanks hervorgehoben, die jeweils 5cc verbleibenden Kraftstoff darstellen, wenn das Modell vertikal mit der Nase nach unten positioniert ist.
DIFFERENZIALE
Die Differenziale wurden so entwickelt, dass sie optimalen Grip bieten, ohne das gleichmäßige Laufverhalten des Modells zu beeinträchtigen. Die Kegelräder sind leicht spiralverzahnt, um schädliche Stöße beim Beschleunigen oder Abbremsen zu vermeiden, die zu vorzeitigem Verschleiß der Komponenten führen können. Das Ritzel verfügt über zwei Abschnitte mit unterschiedlich großen Kugellagern, um die strukturelle Integrität innerhalb des Getriebes zu optimieren. Satellitenzahnräder werden durch eine Anti-Rotations-Kreuzwelle geführt, um Verschleiß am Differenzialgehäuse zu verhindern. Die Mitnehmer sind bei allen Differenzialen identisch, um den Bedarf an Ersatzteilen zu minimieren.
STOßDÄMPFER
Die Stoßdämpfer wurden mit dem klaren Ziel entwickelt, eine gleichmäßige Bodenhaftung während der Bewegung sicherzustellen. Das hart eloxierte Dämpfergehäuse widersteht Verschleiß und gewährleistet jederzeit eine optimale Kolbenbewegung. Mit einer 4-mm-Kolbenstange halten sie auch härtesten Stößen stand, während die mitgelieferte Kappe die Verwendung eines Blasen-/Membransystems oder eines Emulsionssystems ermöglicht.